68가-헌터 칼리지역
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1. 개요
68번가-헌터 칼리지역은 뉴욕 지하철 렉싱턴 애비뉴 선의 역으로, 68번가와 렉싱턴 애비뉴에 위치해 있다. 1918년 7월 17일에 개통되었으며, 6번 열차는 상시 정차하고 4번 열차는 야간에 정차한다. 이 역은 2개의 완행선과 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 헌터 칼리지와 인접해 있다. 1984년 개축되었으며, 2024년 12월에 엘리베이터가 개통되었다.
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| 68가-헌터 칼리지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
![]() | |
| 주소 | 미국뉴욕맨해튼어퍼 이스트 사이드 이스트 68번가 & 렉싱턴 애비뉴 |
| 관할 | IRT |
| 노선 | IRT 렉싱턴 애비뉴 선 |
| 운행 계통 | 렉싱턴 로컬 |
| 버스 연결 | " NYCT 버스: M66" "NYCT 버스: M66, M101, M102, M103" |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 |
| 선로 | 2선 |
| 구조 | 지하역 |
| 개업일 | 1918년 7월 17일 |
| 접근성 | 예 |
| 비고 | 는 이 역에 정차하지 않음 |
| 승객 통계 | |
| 연간 승객 수 (2017년) | 6,998,999명 |
| 연간 승객 수 변화율 | -30.9% |
| 순위 (전체 425개 역 중) | 61위 |
| 인접 역 | |
| 북쪽 | 77번가 역 (IRT 렉싱턴 애비뉴 선 - 렉싱턴 로컬) |
| 남쪽 | 59번가 역 (IRT 렉싱턴 애비뉴 선 - 렉싱턴 로컬) |
| 이름 | |
| 일본어 | 68丁目-ハンター・カレッジ駅 (68 Chōme - Hantā Karejji Eki) |
| 영어 | 68th Street–Hunter College |
2. 역사
초기 지하철 완공 후, 42번가 북쪽 맨해튼 동쪽을 따라 노선을 건설할 계획이 있었다. 1913년 3월 19일 체결된 이중 계약의 일환으로,[4] 인터보로 래피드 트랜짓 컴퍼니(IRT) 시스템을 "Z"자 형태에서 "H"자 형태로 변경하는 계획이 세워졌다. 이로 인해 어퍼 이스트 사이드와 브롱스가 성장할 것으로 예측되었다.[7][8]
1917년 2월 15일, 공공 서비스 위원회는 헌터 칼리지 관계자의 요청에 따라 건설 중인 역의 이름을 68번가에서 68번가-헌터 칼리지로 변경하기로 했다.[9] 이 역은 1918년 7월 17일에 개통되었으며,[11][12] 1918년 8월 1일에는 "H 시스템"이 도입되었다.[13][14]
1981년, 대중교통국(MTA)은 이 역을 지하철 시스템에서 가장 열악한 69개 역 중 하나로 지정했다.[18] 1984년 9월, 헌터 칼리지 개축과 함께 이 역은 MTA의 '역 입양 프로그램'의 일환으로 개축되었다.[19]
MTA는 2010-2014 MTA 자본 프로그램의 일환으로, 이 역에 엘리베이터를 건설할 것을 제안했다.[20][21] 2021년 12월, 1.77억달러 규모의 개축 공사 계약이 체결되었으며,[30] 엘리베이터는 2024년 12월에 개통되었다.[33]
2. 1. 초기 계획 및 건설

초기 지하철 완공 후, 42번가 북쪽 맨해튼 동쪽을 따라 노선을 건설할 계획이 있었다. 42번가 북쪽 연장선의 원래 계획은 어빙 플레이스를 통해 남쪽으로 연장하여 현재 BMT 브로드웨이선의 나인스 스트리트와 브로드웨이로 연결하는 것이었다. 1911년 7월, IRT는 협상에서 철수했고, 브루클린 래피드 트랜짓 컴퍼니(BRT)가 렉싱턴 애비뉴에서 운행하게 되었다. IRT는 1912년 2월 27일 이중 계약의 일부가 된 제안서를 제출했다.[2][3]
1913년 3월 19일 체결된 이중 계약의 일환으로,[4] 공공 서비스 위원회는 원래의 인터보로 래피드 트랜짓 컴퍼니(IRT) 시스템을 지도에서 "Z"자 형태에서 H자 형태로 분리할 계획을 세웠다. 원래 시스템은 렉싱턴 애비뉴와 브로드웨이-세븐스 애비뉴 선을 통해 운행하는 두 개의 남북 노선, 그리고 42번가 아래의 동서 셔틀 노선, 이렇게 세 부분으로 나뉘었다. 이것은 대략 H자 형태의 시스템을 형성하게 될 것이었다.[5][6] 지하철 연장으로 인해 어퍼 이스트 사이드와 브롱스가 성장할 것으로 예측되었다.[7][8]
1917년 2월 15일, 공공 서비스 위원회는 건설 중인 역의 이름을 헌터 칼리지 관계자의 요청에 따라 68번가에서 68번가-헌터 칼리지로 변경하기로 동의했다.[9] 그러나 자동 안내 방송에서는 단순히 68번가로 언급한다.[10]
2. 2. 개통
이 역은 1918년 7월 17일에 개통되었으며, 처음에는 그랜드 센트럴-42번가와 167번가 사이의 노선 지역 선로를 통해 운행되었다.[11][12] 1918년 8월 1일에는 "H 시스템"이 도입되어 새로운 동서 간 간선 노선을 통한 직통 운행이 시작되었고, 양쪽을 연결하는 기존 노선에 42번가 셔틀이 설치되었다.[13][14] 그랜드 센트럴에서 연장하는 데 5800만달러가 소요되었다.[15]2. 3. 역 개보수

1981년, 대중교통국(MTA)은 이 역을 지하철 시스템에서 가장 열악한 69개 역 중 하나로 지정했다.[18] 1984년 9월, 헌터 칼리지 개축과 함께 MTA의 '역 입양 프로그램'의 일환으로 이 역은 개축되었다.[19]
MTA는 2010-2014 MTA 자본 프로그램의 일환으로, MTA의 100개 주요 ADA 접근 가능 역 프로그램에 따라 이 역에 엘리베이터를 건설할 것을 제안했다.[20][21] 이 프로젝트는 68번가에 엘리베이터를 건설하고 69번가와 렉싱턴 애비뉴에 새로운 거리 계단 입구를 건설하는 것을 포함했다. 2011년 말과 2012년 초, 이 프로젝트는 지역 반대에 직면했다. 반대론자들은 새로운 계단이 69번가의 특성을 망칠 것이라고 주장했다.[22][23][24] MTA는 새로운 입구가 역의 현재 입구 혼잡을 줄이는 데 필수적이라고 주장했다. 69번가 세입자 협회는 67번가 또는 70번가에 새로운 입구를 건설할 것을 제안했지만,[25] 이 역은 두 거리 아래에 닿지 않는다. 이 제안은 플랫폼을 67번가에서 70번가까지 연결하는 새로운 통로를 건설해야 했으며, 이는 더 비싸고 건설에 더 오랜 시간이 걸릴 것이다.[25]
MTA는 2013년 11월까지 건설 계약을 체결할 계획이었지만, 프로젝트는 여러 해 동안 지연되었다. 2016년, MTA는 이 프로젝트에 대한 환경 평가를 발표하여 69번가와 렉싱턴 애비뉴 남서쪽 모퉁이에 남행 전용 입구를, 68번가와 69번가 사이 렉싱턴 애비뉴 중간 블록 동쪽에 북행 전용 입구를 건설할 것을 제안했다. 이는 69번가 세입자 협회의 제안에 따른 것이었다.[25] 부동산 및 인프라 이전 작업과 관련된 미해결 분쟁으로 인해 프로젝트 설계는 지연되었다.[26] MTA는 2018년 8월까지 계약을 체결하고,[27] 2018년 12월에 공사를 시작하여 2021년 4월에 완료할 예정이었다.[28] 2020년 7월, 엘리베이터 건설 계약이 체결되어 2023년까지 완료될 것으로 예상되었다.[29]
2021년 12월, 1.77억달러 규모의 개축 공사 계약이 Forte/Citnalta JV에 체결되었다.[30] 최신 설계는 거리 엘리베이터를 68번가와 렉싱턴 애비뉴 북동쪽 모퉁이에 재배치된 계단 옆으로 이동시켰다. 기술 분석 결과, 헌터 칼리지 이스트의 돌출부 아래 교차로 남동쪽 모퉁이에 있는 제안된 엘리베이터의 원래 위치는 구조적으로 실행 불가능한 것으로 확인되었다.[31] 렉싱턴 애비뉴 서쪽에 재배치된 거리 계단은 2022년 10월에 개통되었고,[30] 북행 플랫폼으로 가는 중간 블록 입구는 2023년 3월에 개통되었다.[30][32] 엘리베이터는 2024년 12월에 개통되었다.[33]
3. 역 구조
이 역은 지하역으로, 2개의 완행선과 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 렉싱턴 애비뉴 선의 급행선은 역 아래를 지나가며, 낮 시간 동안에는 4번과 5번 열차가 운행한다. 승강장에서는 급행선을 볼 수 없다.[35] 6번 열차는 항상 이 역에 정차하며, 4번 열차는 야간에 정차한다.[36][37]
역의 구조는 다음과 같다.
| 층 | 내용 | |
|---|---|---|
| G | 지상층 | 출입구 |
| B1 | 메자닌 | 요금 징수, 역무원, 메트로카드 발매기 |
| B2 | 북행 | ← 야간: 우드론 방면 (77번가) ← 또는 방면 (77번가) |
| 남행 | 야간: 뉴 로츠 애비뉴 방면 (59번가)→ 브루클린 브리지-시청 방면 (59번가)→ | |
| colspan=2 | 상대식 승강장, 오른쪽 문이 열림 | |
| 급행선 | 급행 통과 (주간) |
3. 1. 승강장
이 지하철역은 2개의 완행선과 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 낮 시간 동안 · 열차가 운행하는 렉싱턴 애비뉴 선의 급행선은 역 아래를 지나가며 승강장에서는 보이지 않는다.[35] 열차는 항상 정차하고, 열차는 야간에 정차한다.[36][37] 이 역은 북쪽의 77번가역과 남쪽의 59번가역 사이에 있다.[38] R142 차량에서 자동 안내 방송은 이 역을 68번가로 언급한다.두 승강장 모두 원래의 갈색과 노란색 모자이크 트리밍 라인을 가지고 있으며, 규칙적인 간격으로 "68" 프리즈가 있다. 일부 타일이 손상되어 떨어져 나간 부분은 벽에 일치하는 색상으로 칠해져 있다. 트리밍 라인 아래에는 파란색 바탕에 흰색 세리프체로 두 줄로 "68TH STREET-HUNTER COLLEGE"라고 쓰여 있고 금색과 녹색 테두리가 있는 모자이크 역명판이 있다.[39] 1950년대에 연장된 승강장의 양쪽 끝의 작은 부분에는 "68TH ST"라는 흰색 글자가 인쇄된 파란색 트리밍 라인이 있다.[40] 자정 푸른색 I형강 기둥은 정기적인 간격으로 두 승강장을 따라 설치되어 있으며, 번갈아 가며 표준 검은색 역명판에 흰색 글자가 새겨져 있다.[41] 두 승강장 모두 하부 급행선에서 비상 탈출구가 있다.
승강장 남쪽 끝을 향해 역의 유일한 메자닌으로 이어지는 두 개의 계단이 있다. 스테인리스 스틸 요금 징수 레일로 개조되었으며 IND 스타일의 빨간색 액센트 줄무늬가 특징이다. 오래된 벽 조명이 있지만 작동하지 않는다. 요금 징수 구역 내부의 대기 공간에는 승강장과 선로를 완전히 볼 수 있는 창문이 있다.[42] 메자닌이 없는 역의 북쪽 절반은 천장이 매우 높다.[43]
{| class="wikitable"
|+ 배선도
|-
|
| 77번가역 |
| 59번가역 |
|}
| 승강장 구조 | ||
|---|---|---|
| 층 | 방향 | 내용 |
| G | 지상층 | 출입구 |
| B1 | 메자닌 | 요금 징수, 역무원, 메트로카드 발매기 |
| B2 | 북행 | ← 야간: 우드론 방면 (77번가) ← 펠럼 베이 파크/파크체스터 방면 (77번가) |
| 남행 | 야간: 뉴 로츠 애비뉴 방면 (59번가)→ 브루클린 브리지-시청 방면 (59번가)→ | |
| 상대식 승강장, 오른쪽 문이 열림 | ||
| 급행선 | 급행 통과 | (주간) |
3. 2. 메자닌
이 역의 개찰구 층은 승강장 남쪽 끝에 있는 두 개의 계단을 통해 연결된다. 개찰구 통로는 스테인리스 스틸과 IND 노선 사양의 붉은색 가로선이 있는 형태로 개조되었다. 벽에 있는 오래된 전등은 꺼진 채로 남아 있다. 개찰구 내 대기 장소에는 역의 승강장과 선로를 한눈에 볼 수 있는 창문이 있다. 개찰구 층이 없는 역 북쪽 절반은 천장이 매우 높다.넓은 회전식 출납구 바깥쪽에는 사무실과 통로가 강철 펜스로 구분된 대기실이 있다. 모든 통로는 68번가와 렉싱턴 애비뉴 교차로 북쪽으로 이어지는 계단으로 연결된다.
개찰구 층 동쪽에 있는 짧은 계단은 한 단 한 단이 넓으며, 68번가와 렉싱턴 애비뉴 교차로 남동쪽으로 이어진다. 이 계단은 대리석으로 만들어졌으며, 뉴욕 시립 대학교 헌터 칼리지 동쪽 건물로 진입하도록 만들어졌다. 개찰구 층 서쪽에는 헌터 칼리지 서쪽 건물로 바로 진입할 수 있는 출입구가 있으며, 68번가와 렉싱턴 애비뉴 교차로 남서쪽으로 이어지는 대리석으로 된 폭이 넓은 계단이 있다.
개찰구 층에는 다음과 같은 시설이 있다.[50]
| 위치 | 종류 | 수 |
|---|---|---|
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가 교차로 북서쪽 | 계단 | 1개 |
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가 교차로 남서쪽 | 계단 | 1개 |
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가 교차로 북동쪽 | 계단 | 1개 |
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가 교차로 남동쪽 (뉴욕 시립 대학교 헌터 칼리지 동쪽 건물 진입) | 계단 | 1개 |
| 뉴욕 시립 대학교 헌터 칼리지 서쪽 건물 | 연결 통로 | 1개 |
4. 역 주변

지하철역 메자닌을 통해 출입할 수 있는 대형 개찰구 밖에는 토큰 부스, 대기 구역, 강철 울타리로 분리된 통로가 있다. 각 통로는 68번가와 렉싱턴 애비뉴 북쪽 모퉁이로 올라가는 작은 계단으로 이어진다. 메자닌 동쪽에는 짧은 계단을 통해 랜딩으로 올라간 후, 더 큰 계단을 통해 헌터 칼리지 이스트 빌딩 아래 68번가와 렉싱턴 애비뉴 남동쪽 모퉁이로 이어진다. 메자닌 서쪽에는 헌터 칼리지 웨스트 빌딩으로 바로 들어가는 입구가 있으며, 68번가와 렉싱턴 애비뉴 남서쪽 모퉁이의 광장으로 올라가는 넓은 대리석 계단이 있다.[44]
북쪽 방향 플랫폼으로 가는 추가 입구는 렉싱턴 애비뉴 동쪽, 68번가와 69번가 사이에 있다. 임페리얼 하우스 아파트 건물의 소매점 외관과 나란히 있으며, 작은 개찰구 뱅크가 있는 중간 랜딩으로 이어진다.[33] 남쪽 방향 플랫폼으로 가는 추가 입구는 렉싱턴 애비뉴와 69번가 남서쪽 모퉁이에 있다.
남동쪽 모퉁이 입구에는 헌터 캠퍼스에서만 볼 수 있는 독특한 글꼴로 "지하철"이라고 적힌 표지판이 있다.[45] 이 표지판과 같은 글꼴로 설정된 캠퍼스 주변의 다른 표지판은 울리히 프란젠의 1984년 캠퍼스 확장의 일환으로 바바라 스타우파처 솔로몬이 제작했다.[46]
5. 출입구
지하철역 메자닌을 통해 출입할 수 있는 대형 개찰구 밖에는 토큰 부스, 대기 구역과 강철 울타리로 분리된 통로가 각각 있다. 각 통로는 68번가와 렉싱턴 애비뉴의 북쪽 모퉁이로 올라가는 작은 계단으로 이어진다. 메자닌의 동쪽에는 짧은 계단이 있어 랜딩으로 올라가고, 여기서 더 큰 계단이 헌터 칼리지(Hunter College)의 이스트 빌딩 아래 68번가와 렉싱턴 애비뉴의 남동쪽 모퉁이로 이어진다. 메자닌의 서쪽에는 헌터 칼리지의 웨스트 빌딩으로 바로 들어가는 입구가 있으며, 68번가와 렉싱턴 애비뉴의 남서쪽 모퉁이에 있는 광장으로 올라가는 폭이 넓은 대리석 계단이 있다.[44]
북쪽 방향 플랫폼으로 가는 추가 입구는 렉싱턴 애비뉴 동쪽, 68번가와 69번가 사이에 위치해 있다. 임페리얼 하우스 아파트 건물의 소매점 외관과 나란히 있으며, 작은 개찰구 뱅크가 있는 중간 랜딩으로 이어진다.[33] 남쪽 방향 플랫폼으로 가는 추가 입구는 렉싱턴 애비뉴와 69번가 남서쪽 모퉁이에 위치해 있다.
남동쪽 모퉁이 입구에는 헌터 캠퍼스에서만 볼 수 있는 독특한 글꼴로 "지하철"이라는 단어가 적힌 표지판이 있다.[45] 이 표지판과 같은 글꼴로 설정된 캠퍼스 주변의 다른 표지판은 울리히 프란젠의 1984년 캠퍼스 확장의 일환으로 바바라 스타우파처 솔로몬이 제작했다.[46]
| 위치[50] | 종류 | 수 |
|---|---|---|
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가의 교차로 북서쪽 | 계단 | 1개 |
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가의 교차로 남서쪽 | 계단 | 1개 |
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가의 교차로 북동쪽 | 계단 | 1개 |
| 렉싱턴 애비뉴와 68번가의 교차로 남동쪽 (뉴욕 시립 대학교 헌터 칼리지 동쪽 건물 진입) | 계단 | 1개 |
| 뉴욕 시립 대학교 헌터 칼리지 서쪽 건물 | 연결 통로 | 1개 |
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2016
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